注明：目前了解紫皇冠的油膜形成周期较长，故主管感受动力的提升，很有可能来至5w30的粘度。

补充一下1800~3000转的声音消失，其实是指之前加速声线嘈杂，类似摩托车的感觉。并不是说没有加速声.......希望理解（对比其他日韩），只能说 换完机油后让艾瑞泽7回归一款正常的引擎加速声，不难听。

紫皇冠hps5w30的总结和推荐适合人群

紫皇冠在我描述里面视乎是非常神奇，但是这个需要适当的适合人群，我粗粗的总结一下紫皇冠的适合人群，大家就当笑话对号入座。

首先要提出来的成本因素

美国亚马逊长期8.3美元一瓶（986ML）差不多一升，包含运费，折合成本80左右。中国淘宝上面是75一瓶，有两个比较可靠的店（但我没买过），有兴趣的网友可以自己搜索。以我的车况为例，一次更换机油才需要4瓶，约3.75L。费用约320元（就算足4L多一点也就是350元左右），紫皇冠贵不贵见仁见智了。

另外使用环境也是考虑的一个因素

很多北方用户不考虑紫皇冠，因为该机油冷启动比较差，大部分网友认为紫皇冠适合南方尤其广东使用，一般来说最低温度5度以上的地区使用是非常爽的，大部分网友反映-25度以下的，用紫皇冠很痛苦？如果你是北方相对极寒地区，而且开车距离不长（例如冬季-25度，每天开车上班5公里左右），那么紫皇冠的感受估计是非常糟糕的。所以购买紫皇冠还得参考一下自己冬季的用车状况。

特色区别

1、如果你是经常拉高转速（4000转以上），对原车4000转以后的声音非常郁闷一直苦苦追寻一款可以减低加速和高转速噪声的机油，那么紫皇冠是另一种解决高转速声音的途径，非常悦耳。

2、长期起步急加速，对起步大油门引擎的加速声线，有所纠结的人群。

3、对于正常温柔起步，转速大部分都不超过3000转的用户，我更推荐性价比更好的 银火箭、金火箭和银美孚。可以说在这个转速区间，紫皇冠和低粘度银火箭起步提速感和声线其实差别不大（3000转内），3000转以上的转速，有差别，但对于大部分人来说，其实是可以接受的，当然保修期内4S的银美孚也很棒，少折腾而且渠道相对可靠，如果觉得银美孚的5w40机油并不肉，可以继续使用。

4、对于MT的用户，有车友现场感受，其实MT用户用地沟油，也不见得引擎有太大噪声，更换紫皇冠我个人更觉得奢侈了，用30粘度的地沟油足够了，爱车有钱除外。

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15年2月3日行驶约4700公里

这段时间，紫皇冠hps5w30的使用感受和上次3000公里差别不大，应该已经是紫皇冠比较完全的状态了。如果没其他特殊的情况，应该不更新帖子了。

1、奇瑞的艾瑞泽7机头用紫皇冠hps5w30目前跑那么久，没见（可目测）少机油的状况，机油没补添加过

2、动力：比较特别，这4000公里后更加明显的感受区别。紫皇冠hps30的机油道理上来说是比较适合激烈驾驶和高转速，但是各区间的转速，又被紫皇冠衔接的没激情 .......。打一个比方，一脚地板油门下去，汽车提速是迅速直线提升。不像以前银美孚突然4000转有一种爆发力。紫皇冠的地板油门，感官上来说是没有激情的.....但动力上也不比银美孚慢，因为早期转速提速很快。

$$$另外紫皇冠的特色动力很值得一提的是，满载状态下的肉感不强，比银美孚5w40的强不少。这次我回老家来回760公里各种山道、弯道、高速，尾箱是满载行李和老家的土特产，另外四个大人和一个小孩全程空调。提速感觉还是没有之前的银美孚5w40那么乏力（之前我车没车行李座，超载6个大人，当时候银美孚感觉非常肉），不知道是30粘度的油提速好，还是紫皇冠“独门”技术（紫皇冠的宣传资料确实说自己能够为引擎提升额外的马力和扭矩），这个就不敢妄下判断。

3、静音：目前引擎的噪音非常好的抑制，比银美孚和银火箭要好。转速提升3000后，只有一种引擎增压的紧绷声线。没有听出破音或混杂的异响。

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15年1月15日更新3000公里

最近更换火花塞LDK7RTII，机油又跑了3000公里，状态非常好，比之前1600公里，感觉又再进一步提升。

ebaby520在我1600的时候开过，今天碰巧又碰面，再开一次，主要感受更换火花塞的对比效果，跑了一个小圈，他感觉相当棒。他的银火箭已经开了1000多公里了。我先开他车跑一下对比。

1、银火箭正常开，非常静音。静止起步到2500转，正常加速的感觉和紫皇冠感觉差不多。油门灵敏度 也一样。当转速上3000~4000~5000（地板油门），引擎的咆哮声开始增大，但不破（对比美孚一号来说还是静音一点）。静止起步急加速2500，声音对紫皇冠有一点大，但也算可以接受的优秀范围。ebaby520的车，我跑了一圈，感觉状态不错。当然对比很多艾瑞泽没折腾机油的车主已经很棒了。但ebaby520开始试驾我车后，他就彻底中毒了。我的车由他来开，紫皇冠静止起步，加速，地板油门，声线丝毫没有咆哮声。有一种引擎的紧凑绷紧的声线，感觉很棒。油门灵敏度，他自己才能说了。我座副驾驶和他交流更多的只是引擎声。

PS：引擎声线 好听 难听，这个真的开个人主观感受，类似隔音棉一样。有人说有效果，有人觉得没差别，该贴只能给感兴趣的用户分享交流。

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1600公里

目前ebaby520已经订购了美亚的紫皇冠hps 5w-30。当然他是 反复 试玩后下的决定。

1、静音：hps5w30是非常无敌的，作为艾瑞泽7的车主应该都共同经历首保前机油的折磨（首保后矿物油声线一样大），原厂油或矿物油踩油门加速声说的难听就是类似开摩托车的加速声线，比较大声和难听，而且碍于加速声线的影响，让人不敢深踩油门，故给人更加肉的感觉。经过过1600公里后的紫皇冠hps530，ebaby520反复开我的车后，从他口里面说出来，加速基本没声（1500~3000转之间，当然是对比他自己的艾瑞泽7，不是嘲讽拿其他 车系来 对比），也就是当前我的艾瑞泽7引擎加速的感觉，回归到一款 主流普通桥车应有的水平，按他说 引擎加速的静音有点 日系机头的安静感觉。对比银美孚5w40，这个已经没有可比性了。静音是完全，全方位转速区间的超越银美孚，至于有多好，见仁见智。

2、动力：hps5w30加速随叫随到而且感觉转速区间过渡顺滑，毕竟是30粘度的油。100度运动粘度11.09，也就是 30粘度应该有的加速水平。其实和ebaby520的 银火箭0w30的机油加速感觉差别不大。银美孚5w40机油爆发点感觉集中在4000转左右，就是低转速相对油门响应有点涩，但转速提高到4000左右后，突然有一种相对爆发的感觉，开起来感觉这款美孚一号的机油好像集中在高转速机油，可能感觉适合高速使用（保持在2000~4000转之间？），反而hps5w30的机油相对高低转速过渡衔接的比较好，市区和高速都能兼顾，而且高转速加速的感觉和美孚一号差不多加速感非常难得。hps530可能因为粘度的原因油门灵敏和加速响应好点更加讨我喜欢，对比平时银美孚需要的加速感觉少了300转速左右，但是这个加速感觉 应该和 机油粘度 有关。

3、溜车：ebaby520反复确认，溜车是长一点（比他的银火箭要顺滑，比银美孚肯定更顺滑），也就是我们平时通俗的说 顺滑。

ebaby520拿我做小白鼠后，效果非常满意，故他近期已经囤货，估计三保没意外用上紫皇冠hps30的油，需要详细作业的可能等他巨作。

当前开：600公里左右

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感谢：ebaby520 代购 机油， 本人由于没信用卡，导致搞了半天美亚买不到。最后还是他出手代购。

更换过程还是感谢ebaby520，他陪我一起去二保的。当然他是一个对汽车非常热爱和懂得分享的车主。所以我也简单分享自己的使用感受，仅供关注机油的用户分享和交流。

更换机油过程不表述了，我大概写两个机油用在我车的主观感受区别

银美孚一号 5W-40：引擎 1800转（起步 跟车容易维持一段时间的转速）有小小的呼噜声，3000转速有 轰轰轰的共鸣声，我试过几辆艾瑞泽7。1800转速 有一些车没有，有一些车有 这种小呼噜声，但是3000转速的轰轰轰声 基本都有。另外机油已经走了8000公里，加速噪音开始增大和难听，虽然油门动力响应感觉区别不大，但银美孚应该有开始衰减迹象。

紫皇冠hps5w-30：换上去 目前跑了600公里左右里程，对比银美孚5w-40（8000公里数）。

1、动力感觉区别很大，可能是5w30的缘故，100度粘度为11.09，对比银美孚5w40的14点多的粘度，跑了400公里高速，整体感觉非常棒，首先是提速的顺滑性很好，觉得原来银美孚想要提速的转速，现在减少了300转速左右（应该主要是粘度问题），松油门顿挫性减少很多。

2、溜车感觉 比银美孚要好。长一点距离，但不大。

3、静音区别还是很大，紫皇冠1800转 和3000转噪声掩饰的很好，整体汽车引擎好像做了隔音棉，我1800转和3000转的噪音好像消失了........很神奇。紫皇冠的油本来观察和摸起来比较稀，但不知道为什么换完机油后，开回去这段路 噪音会抑制下去，开车更集中精神。5000转噪声一样难听，但是常用1600转~4000转整噪声印制比银美孚强很多，2000转感觉已经开始有力，踩到4000转有气流声相当悦耳，另外整个加油感觉过渡很畅顺，2000转急加速到4000转。以前银美孚油一种区间爆发力，大约2500转开始来力4000转再突然提高一下，但紫皇冠整体感觉转速提升的时候扭矩力度很均匀的提上去，突兀有所减少。

紫皇冠的参数如下图。

美国亚马逊紫皇冠hps 5w-30的气味：我觉得有一种 轻微刺鼻的锌/磷酸化学的味道？！估计要ebaby520，描述一下。

大众vw505？福特？丰田？紫皇冠机油好像一个汽车厂家的机油认证都没参与.....自然没通过认证。

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